El Metro de Medellín celebró sus 30 años de operación con el anuncio de una hoja de ruta que busca ampliar el sistema hacia Urabá, el Eje Cafetero y futuros corredores férreos nacionales, un paso clave para definir la movilidad regional y la competitividad del departamento.
En tres décadas de operación, el Metro consolidó una base técnica y financiera que hoy sustenta su aspiración de conectarse con el Urabá antioqueño y otros nodos estratégicos del país. Según su gerente, Tomás Elejalde, “lo más bonito que tenemos ahora en estos 30 años es haber construido bases sólidas, fuertes para tener un futuro promisorio”.
Conexión con el país
Añadió que el sistema trabaja sobre más de 100 proyectos de operaciones urbanas, desarrollos inmobiliarios y corredores de transporte locales y regionales”, incluida su eventual participación en la conexión férrea hacia los puertos de Urabá, el Eje Cafetero y la ruta que une el centro del país con el Caribe.
Además, Elejalde subrayó que el principal desafío será garantizar la autonomía financiera. Recordó que hace 30 años la viabilidad económica también generaba incertidumbre, pero insistió en que “no es un proyecto caro, porque resulta más caro no tener el Metro que tenerlo”. Por ello, la estrategia contempla recursos de banca local, multilateral e internacional para respaldar lo que calificó como infraestructuras centenarias.
Nuevos trenes y extensión metropolitana
El fortalecimiento de la flota es otro componente central. El alcalde Federico Gutiérrez destacó que los 13 nuevos trenes —39 vagones— empezarán a entrar en operación progresiva desde enero de 2027, una inversión cercana a $600.000 millones entre Alcaldía, Gobernación y el Metro. Estos vehículos, que serán ensamblados en campo, permitirán aumentar entre 15 % y 18 % la capacidad del sistema. “Vamos a pasar de 80 trenes a 93 trenes”, afirmó el mandatario local al explicar que la ampliación mejorará tiempos, comodidad y seguridad de los usuarios.
Por su parte, el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, resaltó el impacto del sistema en la transformación urbana del Valle de Aburrá y anunció las apuestas de movilidad para la subregión y el departamento, al afirmar que “se tiene que extender el sistema con trenes de cercanía”, propósito que comparte con la Promotora Ferrocarril de Antioquia y para el cual, dijo, existe el compromiso de avanzar para llegar de Caldas a Bello, de Bello a Puerto Berrío, mediante las vigencias futuras que serán presentadas a la Asamblea Departamental con el fin de “devolverle el Ferrocarril a Antioquia”, hecho que describió como “la cereza de este pastel” en la celebración de un proyecto que, tras tres décadas, se hizo realidad en medio de tantas dificultades.
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