La Sociedad Antioqueña de Ingenieros y Arquitectos (SAI) presentó al nuevo Gobierno Nacional, una propuesta para orientar la inversión en infraestructura bajo un plan de choque que priorice la recuperación de las vías afectadas, el mantenimiento preventivo, la terminación de obras inconclusas y la estructuración de un nuevo plan nacional basado en estudios técnicos. Según explicó Gerardo Domínguez, presidente de la SAI, «lo primero y más prioritario es habilitar las vías que hoy están afectadas porque se cayó un puente, se perdió una banca o hubo daños que impiden el tránsito», al advertir que en muchos casos los recursos aún no llegan para restablecer la movilidad.
Además, la organización sostiene que las restricciones presupuestales obligan a priorizar las inversiones con criterios de eficiencia. En ese sentido, Domínguez aseguró que el segundo paso debe ser el mantenimiento preventivo de la red vial. «Cuando se hace mantenimiento oportunamente se gasta hasta siete veces menos que cuando ya hay que reconstruir una infraestructura que falló», afirmó. Asimismo, propuso concluir los llamados «elefantes blancos», es decir, obras iniciadas que nunca recibieron los recursos necesarios para finalizarse, antes de impulsar nuevos proyectos.
Finalmente, el dirigente señaló que el país necesita reconstruir la planeación de largo plazo. «Volver a estructurar un verdadero plan nacional de infraestructura. Ese plan debe comenzar con estudios técnicos, porque durante estos cuatro años prácticamente no se realizaron estudios para desarrollar un programa serio de infraestructura», manifestó. A juicio de la SAI, este orden permitiría optimizar los recursos públicos y generar mayor impacto económico.
Las obras estratégicas para Antioquia
Como parte de esa hoja de ruta, la SAI propuso concentrar esfuerzos en proyectos considerados estratégicos para Antioquia y para la competitividad nacional. El líder gremial mencionó el desarrollo de Puerto Antioquia, donde, según indicó, existen «cuatro o cinco sociedades portuarias interesadas» en instalarse y que requieren respaldo del Gobierno Nacional. También pidió acelerar la culminación del Túnel del Toyo, del Metro de la 80 y del proyecto Ciudad Aeropuerto en el entorno del José María Córdova, iniciativa liderada por la Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia y Proantioquia.
En relación a los elefantes blancos, recordó que el Túnel del Toyo estuvo cerca de convertirse en una de ellas. «Era una obra que inició con el respaldo del Gobierno Nacional, tenía documento Conpes y toda la planeación correspondiente. Sin embargo, cuando llegó el momento de aportar los recursos, el Gobierno Nacional no cumplió con ese compromiso y fueron el departamento y el municipio los que tuvieron que asumir el esfuerzo para sacar adelante el proyecto», sostuvo. No obstante, destacó que la obra avanza y confió en que pueda terminarse con el apoyo de la Nación.
El desafío será conseguir los recursos
Para la SAI, el mayor obstáculo de esta estrategia no es técnico sino financiero. «El mayor reto es conseguir los recursos. Sin recursos es muy difícil ejecutar cualquier proyecto», afirmó Domínguez. Aunque reconoció la importancia de la voluntad política, insistió en que el respaldo presupuestal será determinante para ejecutar las obras priorizadas. «Con voluntad, con financiación y con el compromiso del Gobierno Nacional y de las regiones, estoy convencido de que podremos sacar adelante estas obras», expresó.
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