Con una inversión de US$770 millones y el 95% de las obras finalizadas, Puerto Antioquia se alista para iniciar operaciones el próximo 1 de noviembre. Su presidente, Alejandro Costa Posada, confirmó que todos los frentes están controlados y que ya hay carga comprometida. El puerto podrá recibir buques Post-Panamax y triplicará la capacidad de carga de Urabá, pasando de 2 a 7 millones de toneladas anuales.
Puerto Antioquia tiene todo listo para operar desde el primer día. Así lo aseguró Alejandro Costa Posada, presidente de la sociedad portuaria, quien explicó que el proyecto avanza conforme al cronograma trazado. “Vamos muy bien. Todos los frentes se van desarrollando de la manera esperada y no tenemos ninguna alerta para no abrir el primero de noviembre”, afirmó.
Uno de los diferenciales del nuevo terminal marítimo es que no comenzará de cero: desde el inicio contará con la carga actual del Urabá antioqueño, que representa cerca de 2 millones de toneladas anuales. “Toda esa carga ya está comprometida con nosotros. Apenas abramos, llega el buque. Las ventanas están asignadas a las navieras”, indicó Costa. El primer barco atracará el mismo día de apertura, un hito que marcará el inicio formal de operaciones.
Ingeniería de alto calado y talento en desarrollo
El principal reto que enfrentó esta megaobra fue técnico. La construcción del viaducto sobre el mar, con 1.100 pilotes, y el puente sobre el río León, fue el mayor desafío. Sin embargo, ninguno de los temores iniciales se materializó. “Todo ha salido mejor de lo esperado. Incluso temas logísticos, como el alojamiento de trabajadores, se resolvieron fácilmente gracias a la oferta habitacional de la región”, explicó Costa.
Actualmente, 2.600 personas están en proceso de formación para operar el puerto, donde Comfama, el Cesde, el Sena y otras instituciones son clave. No obstante, uno de los llamados más insistentes del presidente de Puerto Antioquia es hacia las empresas que se instalarán en la zona: “Deben anticiparse y decir qué tipo de personal necesitan. Hoy cuesta encontrar técnicos y tecnólogos en áreas como electromecánica o sistemas. Estamos trabajando con universidades y centros de formación, pero se necesita planificación empresarial”, advirtió.
Un modelo financiero robusto y diversificado
La inversión total del proyecto asciende a US$770 millones. Su modelo de financiación se distribuye en un 40% de recursos aportados por los socios —50% nacionales y 50% franceses— y un 60% financiado por banca internacional y local. Entre los financiadores figuran el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y Davivienda, lo cual refleja la confianza del sector financiero en el potencial de la región.
Puerto Antioquia será un puerto de aguas profundas, apto para recibir buques Post-Panamax con más de 16 metros de calado, lo que lo posiciona como uno de los más modernos del país. Además, impulsará nuevas rutas comerciales y fortalecerá las exportaciones desde el Caribe colombiano hacia mercados internacionales.
El puerto no solo representa una infraestructura de gran escala, sino también una oportunidad para transformar la economía de Urabá. De acuerdo con Costa, los últimos pasos para la entrada en operación se enfocan en tres frentes adicionales: el comisionamiento de equipos, la contratación del personal capacitado y la obtención de permisos operativos de entidades como el ICA, Invima, la Federación Nacional de Cafeteros y la Policía Antinarcóticos.
De interés: Puerto Antioquia: la nueva puerta de conexión con el mundo