La Gobernación de Antioquia y el Distrito de Medellín alcanzaron un nuevo avance en la construcción de la Vía al Mar Gonzalo Mejía Trujillo con el cale del Túnel 0, una estructura ubicada en Santa Fe de Antioquia que será la primera infraestructura subterránea que atravesarán los viajeros cuando entre en operación este corredor estratégico hacia Urabá.
El denominado cale constituye uno de los momentos más importantes durante la construcción de un túnel. Consiste en el encuentro exacto de los frentes de excavación que avanzan desde extremos opuestos de la montaña. Este proceso demuestra la precisión de los estudios de ingeniería y de la construcción, además de marcar el final de la etapa de excavación para dar paso a las obras de revestimiento, instalación de sistemas de seguridad y adecuaciones finales.
El gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón Cardona, destacó que este avance fortalece uno de los proyectos de infraestructura más importantes para la competitividad regional y nacional. «Esto es un logro más de Antioquia y de Medellín. Durante décadas Antioquia soñó con el mar y luchó contra todos aquellos que nos decían que para qué llegar a Urabá. Estas montañas son del tamaño de nuestra determinación, es momento de sentirnos orgullosos y disfrutar lo que estamos logrando: esta vía al mar Gonzalo Mejía Trujillo que tiene una extensión de casi 38 kilómetros, 18 túneles, 31 puentes y 17 kilómetros de vía a cielo abierto», afirmó.
Una obra clave para la logística nacional
El gerente del proyecto, José Fernando Flórez, aseguró que esta infraestructura tendrá un impacto mucho más amplio que el regional, al fortalecer la competitividad logística del país. «El Túnel del Toyo es la ficha clave que le hacía falta a la logística y al transporte del país. Vamos a poder conectar el centro y el centro occidente del país con Puerto Antioquia. Es una ventana hacia el desarrollo del país. Se calcula que el 30 % del comercio exterior en Colombia va a estar en Puerto Antioquia. Es decir, esto es fundamental para la economía y la logística del país».
El Túnel 0 tendrá una longitud de 995 metros, equivalente aproximadamente a la altura de un edificio de 35 pisos, y demandará inversiones cercanas a $120.000 millones de pesos. La estructura contará con una galería de emergencia de 438 metros, mientras que en su punto más profundo tendrá 123 metros de montaña sobre la vía. La excavación comenzó en agosto de 2025 y, en poco más de diez meses, alcanzó el cale, gracias a avances promedio cercanos a tres metros diarios favorecidos por condiciones geológicas estables.
Por su parte, el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez Zuluaga, resaltó que la obra evidencia la capacidad de las regiones para sacar adelante proyectos estratégicos. El mandatario recordó que el Distrito destinó este año 98.000 millones de pesos adicionales para continuar las obras y reiteró que la Alcaldía seguirá trabajando junto con la Gobernación de Antioquia mediante recursos provenientes de Hidroituango y del Fondo Horizontes para garantizar la culminación del corredor vial. Además, el gobernador Andrés Julián advirtió que el Gobierno Nacional mantiene almacenados los equipos electromecánicos necesarios para poner en funcionamiento el tramo uno del proyecto, cuya obra civil ya alcanzó el 100 %.
Inversión para acelerar las obras
La Vía al Mar Gonzalo Mejía Trujillo, comprende 37,7 kilómetros, distribuidos en 18 túneles, 31 puentes y 17 kilómetros de vías a cielo abierto, una infraestructura concebida para fortalecer la conexión entre el Valle de Aburrá, el Occidente antioqueño y Urabá. En el Tramo 1, entre Giraldo y Cañasgordas, se encuentra el Túnel del Toyo, con 9,7 kilómetros, considerado el túnel carretero más largo de América. Aunque este segmento ya alcanzó el 100 % de avance en obra civil, continúa a la espera de que el Invías instale los equipos electromecánicos necesarios para entrar en funcionamiento. Sobre esta situación, el gobernador Andrés Julián Rendón manifestó que dichos equipos permanecen almacenados por el Gobierno Nacional, lo que retrasa la puesta en servicio de esta infraestructura estratégica.
Mientras tanto, el Tramo 2, que une Santa Fe de Antioquia con Giraldo, alcanza un 80 % de ejecución, luego de que el Gobierno Nacional cediera su construcción a la Gobernación de Antioquia y al Distrito de Medellín cuando registraba un avance del 54 %. Desde entonces, ambas entidades han destinado 856.000 millones de pesos para acelerar las obras: 514.000 millones aportados por la Gobernación y 342.000 millones por el Distrito. Si se suma la inversión realizada en el Tramo 1, los aportes conjuntos ascienden a 5,1 billones de pesos, financiados en un 60 % por la Gobernación de Antioquia y en un 40 % por el Distrito de Medellín.
Impacto en la competitividad
El avance del Túnel 0 trasciende el ámbito de la ingeniería porque representa un paso decisivo para consolidar un corredor que reducirá tiempos de desplazamiento hacia Urabá y facilitará la conexión del aparato productivo del centro del país con Puerto Antioquia, uno de los proyectos portuarios llamados a transformar el comercio exterior colombiano. Además, la construcción del corredor mantiene cerca de 1.200 empleos, entre ellos alrededor de 110 mujeres que participan directamente en la ejecución de las obras, reflejando el impacto económico que genera la infraestructura durante su desarrollo.