La ampliación de los plazos de las concesiones figura entre los mecanismos que el sector de infraestructura considera para acelerar la ejecución de obras pendientes en el país. Durante el Encuentro de Infraestructura 2026, que se realiza en Medellín, organizado por la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) Antioquia, Milena López, presidenta de Corficolombiana, respaldó esta alternativa al afirmar que permitiría que el sector privado financie proyectos estratégicos sin exigir recursos inmediatos del Gobierno Nacional. «Ampliar el plazo de las concesiones es una gran manera de lograr hacer las obras», aseguró.La directiva afirmó además que el país entra en un nuevo capítulo, para la infraestructura gracias a la disposición del nuevo Gobierno de trabajar con el sector privado para sacar adelante grandes proyectos y culminar obras pendientes, un escenario que, en su concepto, favorecería la generación de empleo
Iniciativas privadas y obras represadas, entre las oportunidades
López explicó que existen varios frentes para reactivar la infraestructura nacional. El primero corresponde a iniciativas privadas que llevan varios años a la espera de aprobación por parte del Estado. Como ejemplo mencionó el aeropuerto de Cali, proyecto que, según indicó, está listo para avanzar. A ello se suman obras pendientes dentro de las concesiones vigentes, entre ellas el intercambiador de Primavera, en Antioquia, que ya cuenta con diseños definitivos, estudios y licencia ambiental, pero aún requiere recursos para iniciar su construcción. «Creo que hay muchos proyectos que se pueden destrabar a lo largo de la cadena y que representan una gran oportunidad», manifestó.
En ese sentido, la presidenta de Corficolombiana explicó por qué considera que la ampliación de los plazos de las concesiones representa una alternativa viable frente a la actual coyuntura fiscal. Recordó que varias concesiones 4G y 5G mantienen obras pendientes cuya financiación depende del Estado y sostuvo que extender los contratos permitiría que «las hagan los privados, que las financien los privados y que el Estado no tenga que poner recursos hoy», lo que facilitaría culminar proyectos estratégicos sin aumentar la presión sobre las finanzas públicas.
Licenciamiento, el principal reto para acelerar la infraestructura
La directiva advirtió que el mayor desafío del sector continúa siendo la duración de los procesos de licenciamiento ambiental y de consultas con las comunidades. «Las consultas y las comunidades tienen que hacer parte de los proyectos, pero no se pueden volver un bloqueo para que sigan adelante», afirmó. Como ejemplo citó la Línea Colectora del sector energético, cuya ejecución tardó varios años debido a esos trámites. Asimismo, reveló que recientemente Corficolombiana expuso estos retos al comité de empalme del Gobierno y a la ministra Elsa Noguera, con el propósito de impulsar proyectos que permanecen represados desde administraciones anteriores.
Para López, también es necesario fortalecer nuevamente la institucionalidad de las concesiones. «La institucionalidad de las concesiones ha sufrido durante los últimos cuatro años. Creo que muchas cosas que tenían que haber avanzado se frenaron. El gobierno declaró abiertamente que no creía en las concesiones y creo que esa página la pasamos con el nuevo gobierno. La idea es tener más concesiones para que el país tenga más infraestructura y eso va en beneficio de todos», expresó.
Antioquia concentra proyectos prioritarios
En Antioquia, Corficolombiana mantiene varios proyectos estratégicos pendientes de ejecución. Entre ellos se encuentran las obras de Pacífico 1, el Túnel de Sinifaná , los tramos a cargo del Invías y el intercambiador de Primavera. Por último, la directiva explicó que la meta es conseguir los recursos mediante diferentes mecanismos junto con el Gobierno Nacional para garantizar su construcción.
Antioquia prioriza 10 obras para impulsar inversión y competitividad